Un test desfășurat timp de 11 zile cu opt mașini electrice a verificat cât de ușor se poate călători pe distanțe lungi prin România, Ungaria, Austria și Germania. Rezultatul contrazice ideea că lipsa stațiilor de încărcare împiedică deplasările în afara orașelor.
Pe traseul Eurocharge, echipele au folosit aplicații care indică poziția stațiilor și puterea disponibilă. În Pitești, un hub poate furniza în total un megawatt, iar unele mașini se pot încărca la o putere de până la 600 kW, de aproape patru ori mai mare decât capacitatea unei baterii medii.
Testele au arătat că planificarea traseului este esențială, dar nu limitează semnificativ libertatea de deplasare. Chiar și în zone montane din Austria, inclusiv pe drumuri aflate la altitudine mare, mașinile au putut continua călătoria fără probleme legate de autonomie.
Pe Grossglockner Hochalpenstrasse există stații de încărcare, însă alte trecători austriece parcurse în timpul experimentului nu beneficiau de astfel de puncte. Chiar și în aceste condiții, autonomia mașinilor a fost suficientă pentru continuarea drumului.
Încărcarea, inclusă în pauze
O oprire obișnuită pentru încărcare a durat aproximativ 10-15 minute. Intervalul a fost folosit pentru activități pe care șoferii le-ar face oricum în timpul unei călătorii, precum mersul la baie, cumpărarea unei băuturi sau pregătirea următoarei etape.
Infrastructura din Ungaria s-a dovedit, de asemenea, suficient de bine dezvoltată pentru traseul testat. În plus, sistemele integrate în mașini pot calcula zona accesibilă cu energia rămasă și pot marca automat punctele unde este necesară încărcarea.
Unul dintre modelele testate indica o autonomie disponibilă de aproximativ 400 de kilometri, reprezentând 71% din capacitatea bateriei. După introducerea destinației, sistemul afișa pe hartă opririle recomandate pentru încărcare, iar în Alpii austrieci au fost găsite stații inclusiv la peste 3.000 de metri altitudine.
O posibilă direcție pentru extinderea rețelei este folosirea stâlpilor de iluminat. La Muzeul de Știință și Tehnologie din Mannheim a fost prezentat un astfel de echipament, care arată ca un stâlp obișnuit, dar ascunde două puncte de încărcare ce pot fi utilizate simultan de două mașini.
Rețeaua crește în România
România a trecut de la câteva sute de puncte de încărcare în 2020 la peste 7.000 la finalul anului 2025. La nivelul Uniunii Europene, numărul punctelor de încărcare ajunsese la aproximativ 1,16 milioane în august 2026.
Datele experimentului indică faptul că deplasările lungi cu o mașină electrică sunt posibile atunci când traseul și opririle sunt planificate. Stațiile nu se găsesc în fiecare loc, însă combinația dintre autonomia actuală, încărcarea rapidă și sistemele de navigație reduce riscul ca șoferii să rămână fără energie.