Volkswagen a suspendat temporar lucrările pregătitoare pentru viitorul ID.Golf, modelul electric care ar urma să ducă numele Golf în următoarea etapă a gamei. Proiectul nu a fost anulat, însă reluarea activităților depinde de reducerea costurilor în cadrul mărcii.
Thomas Schäfer, directorul Volkswagen, a explicat că producătorul nu își permite în acest moment să continue aceste cheltuieli. Oficialul a transmis că lucrările ar trebui reluate cât mai curând, dar numai după ce compania va face progrese suplimentare în programul de eficientizare.
Măsura vizează etapa preliminară a dezvoltării, nu întregul automobil. Consiliul de întreprindere susține că suspendarea nu înseamnă automat o amânare a lansării, deoarece timpul pierdut ar putea fi recuperat dacă proiectul va fi repornit într-un ritm mai intens.
Wolfsburg rămâne sub ținta de economii
Presiunea financiară este deosebit de vizibilă la uzina principală Volkswagen din Wolfsburg. Economiile realizate aici sunt cu aproximativ 300 de milioane de euro sub obiectivul stabilit pentru anul în curs, situație descrisă de Schäfer drept gravă.
Uzinele din Emden și Zwickau se află, potrivit conducerii, pe traiectoria stabilită pentru reducerea costurilor de producție. În cazul Wolfsburgului, compania trebuie să accelereze măsurile, iar directorul mărcii a comparat programul de eficientizare cu un maraton, în care ar fi nevoie acum și de un „mic sprint”.
La Wolfsburg continuă totuși dezvoltarea viitorului T-Roc electric, primul model Volkswagen care ar urma să introducă tehnologia SSP în producția uzinei. Lucrările pentru acest automobil nu sunt afectate de suspendarea pregătirilor pentru ID.Golf.
Golf electric, dependent de platforma SSP
ID.Golf este planificat pentru începutul anilor 2030 și va utiliza arhitectura SSP, prescurtare de la Scalable Systems Platform. Volkswagen concepe această bază tehnică pentru mai multe modele electrice ale grupului, cu scopul de a reduce numărul de platforme, complexitatea industrială și costurile de dezvoltare.
Programul SSP a trecut deja prin amânări, ceea ce influențează calendarul automobilelor pregătite pentru această arhitectură. Primul model care ar urma să folosească versiunea completă a platformei este viitorul Audi A4 electric, programat pentru mijlocul lui 2029. După acesta ar urma un Volkswagen T-Roc, iar ulterior ID.Golf.
Prin urmare, apariția Golf-ului electric depinde atât de revenirea Volkswagen la lucrările preliminare, cât și de evoluția întregului proiect SSP. Reprezentanții angajaților afirmă că lansarea nu este, deocamdată, considerată întârziată oficial, însă oprirea cheltuielilor indică o presiune financiară suplimentară asupra grupului.
Volkswagen revine pe pierdere
Marca Volkswagen a raportat în trimestrul al treilea o pierdere de 182 de milioane de euro. Este primul rezultat trimestrial negativ înregistrat de companie după perioada pandemiei de COVID-19, în 2020.
Tranziția către automobilele electrice apasă asupra profitabilității, deoarece aceste modele generează în continuare marje mai mici decât vehiculele comparabile cu motoare termice. În același timp, Volkswagen trebuie să finanțeze dezvoltarea unor tehnologii noi și să mențină prețuri competitive în segmentele de volum.
Concurența producătorilor chinezi complică suplimentar situația. Aceștia își extind prezența în Europa și lansează inclusiv modele hibride la prețuri competitive, obligând constructorii tradiționali să echilibreze investițiile în electrificare cu obiectivele de reducere a cheltuielilor.