România a înmatriculat 825 de autoturisme complet electrice în iulie, o cifră remarcabilă în condițiile în care Programul Rabla nu a produs încă efecte concrete pe piață. Față de aceeași lună a anului trecut, creșterea a fost de 58%, iar cota de piață a vehiculelor BEV a urcat la aproape 7% din totalul mașinilor noi înmatriculate.
Liderul incontestabil al lunii a fost BYD, cu 220 de unități vândute, depășind net Tesla, care a înregistrat 100 de înmatriculări, și Ford, cu 77 de exemplare. Volkswagen a fost aproape absentă din statistici, cu doar 15 mașini electrice înmatriculate, cel mai probabil din cauza amânării deliberate a înmatriculărilor pentru a beneficia de tichetele Rabla.
La nivel de modele, BYD Dolphin Surf a condus clasamentul lunii iulie, poziționându-se ca una dintre cele mai accesibile opțiuni electrice de pe piață. Pe locul doi s-a clasat Tesla Model Y, urmat de BYD Sealion 7, în timp ce marca chineză a plasat nu mai puțin de trei modele în Top 10.
Un fenomen neașteptat a fost dispariția completă a modelului Dacia Spring din statistici: niciun exemplar nu a fost înmatriculat în iulie. Așteptarea subvențiilor din Programul Rabla pare să fi înghețat interesul cumpărătorilor pentru acest model, care în trecut domina segmentul electric accesibil din România.
Ford Puma Gen-E, produs chiar în România și cu un preț competitiv, a ratat podiumul, clasându-se abia pe locul șase, după ce a fost depășit inclusiv de Mazda 6e. Și în acest caz, explicația probabilă rămâne așteptarea tichetelor Rabla din partea clienților care preferă să amâne achiziția pentru a accesa finanțarea AFM.
Un factor care a accelerat vânzările în rândul cumpărătorilor de mașini chinezești a fost anunțul repetat al guvernului privind posibila excludere a vehiculelor fabricate în afara Uniunii Europene de la finanțarea prin Rabla. Chiar dacă decizia a fost retrasă în ultimul moment, mulți clienți au ales să cumpere și să înmatriculeze imediat, fără să mai aștepte programul de subvenții.