România riscă să piardă noi proiecte auto dacă nu își îmbunătățește competitivitatea, avertizează Mihai Bordeanu, șeful Dacia pentru Europa de Sud-Est. Creșterea prețului energiei și a salariilor pune presiune pe fabricile locale, în timp ce Renault și Ford Otosan au alternative pentru producție în alte țări.
Declarațiile au fost făcute miercuri, 16 septembrie 2026, la un eveniment organizat de Confederația Patronală Concordia. „Renault sau Ford Otosan pot produce mașini în România sau în altă parte”, a spus Bordeanu, subliniind că deciziile grupurilor auto depind de costurile și condițiile oferite de fiecare țară.
Oficialul Dacia a indicat deja două proiecte care nu au ajuns în fabricile românești. Un model electric Dacia este produs în Slovenia, iar Dacia Striker este fabricat în Turcia.
Energia și salariile, principalele probleme
Prețul energiei s-a dublat față de nivelul de acum câțiva ani, iar majorarea se reflectă direct în costurile de producție. Companiile nu pot transfera integral această creștere în prețul automobilelor, deoarece ar pierde competitivitate pe piață.
Un exemplu este noua Dacia Spring, disponibilă la un preț mai mic de 20.000 de euro. După ce modelul a fost fabricat în China, producția a fost mutată în Europa, la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia.
Bordeanu a mai atras atenția că salariile din România nu pot crește în continuare peste ritmul inflației, în condițiile concurenței dintre fabricile auto din mai multe țări. Din perspectiva sa, nivelul costurilor trebuie corelat cu productivitatea și cu capacitatea României de a atrage investiții noi.
Ce se întâmplă cu modelele Dacia
Producția modelelor Duster și Bigster va continua, însă Renault nu a luat încă deciziile privind următoarele generații ale automobilelor. Viitorul acestor proiecte depinde, printre alți factori, de condițiile pe care România le va putea oferi industriei.
„Mingea e în terenul Guvernului român”, a transmis șeful Dacia, cerând autorităților măsuri mai clare pentru îmbunătățirea competitivității. El a amintit și investițiile Renault din România, estimate la aproximativ 4 miliarde de euro, și a solicitat ca grupul să fie evaluat ținând cont de contribuția sa la economia locală.
Producția locală ar putea scădea
Șeful Dacia estimează că producția din România ar putea înregistra o scădere de două cifre. Evoluția ar fi determinată de extinderea segmentului electric și de stagnarea pieței automobilelor tradiționale.
O asemenea reducere ar putea fi urmată de noi disponibilizări. Dacia a renunțat deja la aproximativ 1.700 de angajați, potrivit estimării prezentate de Mihai Bordeanu.